今年因為全運會的緣故，廣馬檔期首次來到了12月下旬，也成為國內大型賽事的年度收官之戰。
再從世界田聯最新的明年標牌賽歷來看，廣馬明年依然選擇了12月20日。看來，廣馬以后極有可能就鎖定年底了。
一年國內馬拉松的風風雨雨，由廈馬開篇，由廣馬落幕，節奏挺好。
這得感謝今年粵港澳全運會的“成全”。十五運是史上最特別的一次，因為是由廣東、香港、澳門三地聯合承辦。就在上個月，十余天的時間里，我們不僅欣賞到全國最頂級的體育競技，更是體味到活力大灣區的蓬勃生機。

恰巧，全運會閉幕前，國家體育總局與粵港澳三地共同簽署了《關于加強體育合作、促進融合發展的協議》，這是基于三地成功舉辦全運會后，持續推進三地體育融合發展的成果性文件。
這樣的合作、融合是全方位的，我認為，馬拉松完全可以承擔起先行示范的作用。廣州作為省會城市，廣馬作為中國最優秀的馬拉松賽事之一，是可以積極響應倡導，做點什么的。
體育，歷來是交流、融合最佳途徑。馬拉松由于大眾性的參與，對一座城市產生的影響力，是遠遠超過其他賽事的。
我們欣慰地看到，今年廣馬也將自己定義為“大灣區的廣馬”，這是一種姿態，張開懷抱，享受全運會的成果，將馬拉松融入大灣區。

定義新廣馬
馬拉松從來不只是馬拉松，這些年來其之所以能夠在國內飛速發展，就是與其大融合的功能有關。
廣馬從2012年創辦，十余年來，已屬國內最優秀的賽事。但是在頂級賽事的競爭中，任何一場賽事想出位，需要有自己的新定義。
北馬是國馬，上馬自從攜手世界馬拉松大滿貫后更是瀟灑倜儻，廣馬也需要一個標簽，能夠顯著地區別于其他賽事。
如此看來，大灣區的廣馬，顯然是一種積極的嘗試、探索。

將廣馬置身于大灣區這個更廣闊、激昂的大環境中，廣州作為灣區老大哥，廣馬用奔跑的方式，用超越廣州地域的視野，給廣馬定制一件更大氣、活力、融合的新外衣。
多年來，廣馬的熱情、包容已深入人心。沿江兩岸，各種參與方式包羅萬象。尤其是30K后，當你精疲力竭時，廣州街坊的嶺南私補，帶給你最醇厚的助力，讓你捱過馬拉松最艱苦的時段。
跟其他頂級賽事比，跑過五屆廣馬的我，認為其更像是年底的一次馬拉松溫情、愜意的大聚會。廣馬不像其他賽事那么卷，只是用城市的底蘊、文化，想給你一種別樣的體驗。
用大灣區的廣馬，可以釋放廣馬更多、更深、更廣的含義，讓大灣區的精華，以各種形式匯聚廣馬，開啟廣馬一個全新的時代。

暢想新聯賽
從地緣上看，廣州可攜手省內的深圳、珠海，與香港、澳門一道，打造大灣區馬拉松聯賽。
從這五場賽事的檔期看，比較集中，多在年底。深馬、珠海馬與澳門馬今年都在12月7日，廣馬在12月21日，明年港馬則是1月18日。可能在檔期上要協調好，盡量避免同一天兩場或多場。
廣馬之外，港馬、深馬也都是世界田聯金標賽事。港馬更是擁有74000人的超大規模，當今世界上比港馬賽事規模還大的，有沒有？
澳門馬倒也別具一番情調，起終點都在體育場內，賽道在小島上繞來繞去，一個補給點可以用好幾次。

可以借鑒世界馬拉松大滿貫的成功模式，我覺得大灣區的這五場馬，看看可以用一種什么樣的方式，組建大灣區馬拉松聯賽，讓馬拉松與大灣區能夠有機地深度契合。
甚至可以在此基礎上，再設立總決賽。全運會馬拉松不就是從深圳跑到香港的跨境馬嘛，總決賽賽道可以選擇十五運“遺產”，定能讓大灣區馬拉松聯賽熠熠生輝。
內地和港、澳辦馬拉松的理念不同，跑廣馬、深馬和珠海馬，體驗感跟港馬、澳門馬完全是兩個概念。這種多元化的賽事體驗，對于很多國內跑者，值得去體驗，順道旅游。
五場賽事聯合起來辦聯賽，是大灣區的廣馬升級版，肯定有相當大的難度。一旦能夠成真，真會是中國馬拉松的一番美景，大灣區的深度融合。